| 昨日，中国政府网公告称，商务部26日召开“商贸物流”专题新闻发布会，将加强物流标准化建设，鼓励发展依托电子商务平台、将线上线下相结合的电子商务物流，加大对城市物流配送中心和终端网点建设的支持力度，解决“最后一公里”配送难题。
物流业
未摆脱粗放发展模式
近年来，中国物流成本居高不下频频引发争议。商务部流通发展司副巡视员王选庆介绍称，社会物流总费用偏高，与GDP的比率比较高，2012年我国物流总费用是9.4万亿元，与GDP的比率是18%，比当年的世界平均水平要高出6.8个百分点。相比之下，美国是8.5%，日本是8.7%，印度是13%，巴西是11.6%。
从结构上看，管理费用差距更大一些，比如2012年统计的数字，运输费用与GDP的比重是发达国家平均水平的1.7倍，这个水平高一些，但不是高太多。保管费用高2.2倍，但是管理费用高6.9倍。
造成这一现象的原因也是多方面的，王选庆表示，物流业整体上还是没有摆脱粗放发展的模式，物流业门槛比较低，组织化程度比较弱，中小公司占90%以上，信息化程度低，此外还有一些其他方面的原因，比如体制性的成本偏高，高速公路的收费问题、乱罚款的问题、油费、人工费、场地租赁费等。
外资企业
发力布局快递行业
近年来电商发展也带动了物流行业持续增长，在快递等行业，外资企业也是发力布局。王选庆表示，外资企业的进入对于整体物流业提升水平、引进新的技术，还有一些新的管理模式具有正面意义。
商务部办公厅副巡视员胡锁锦指出，我国物流的社会化程度还不理想，第三方物流占物流市场的比重尚不足25%，尤其是随着网络购物的迅速发展，商贸物流相对滞后、流通设施投入不足等矛盾突出。
目前城市物流配送的问题概括起来有“三难两多”：通行难、停靠难、装卸难，收费多、罚款多。由于城市的交通管理压力较大，城市道路资源、交通资源还是普遍优先于公共客运和小轿车客运，对于进城的货运车辆有诸多限制。 |
汪先生
