近日，深圳港与加拿大哈利法克斯港签署友好港关系协议，至此，深圳港已将全球14个重点港口纳入自己的“友好港”版图。当日下午，各大名港代表及业内专家共同参加本届物博会的“深圳国际港口链战略论坛”专场，探讨在当今航运环境下如何降本增效，“深化合作”成为与会代表的共识。
深圳市交委相关负责人表示，2012年，深圳港累计完成集装箱吞吐量2294.13万标准箱，连续十年稳居全球第四大港。在吞吐量增长的同时，港口的国际化步伐加快，友好港的缔结即是重要表现，这将有力巩固深圳港在国际航运网络中枢纽节点地位和大港形象。缔结友好港有利于通过加强交流提升各大港的服务水平和管理能力。据悉，友好港关系缔结以后，深圳港与各方频密地开展港口规划建设、经营管理、环境保护、信息技术、人员培训以及港口保安等方面的交流与合作。
建立完善的港口链条，共享港口链上的信息等资源，为客户提供更便捷的服务。论坛上，来自深圳市交委的周杰提出“建立港口公共信息平台”，将港口链条所有环节的数据收纳至该平台供大家共享，使货物流转过程可视化。该建议得到在座的热议和赞同。
周杰接受采访时介绍，港口链条上的操作环节非常复杂，涉及制造商、采买商、船公司、港口、货代、拖车企业、船代、海关、边检等相关政府部门等多个利益主体，从制造商供货到达采买方，全环节据测算共有38个节点。实现信息共享，“货主上网便可查询货物流转信息”。
资深航运专家Alan Murphy表示港口间的实质性合作和信息共享极为重要，会大大地提高码头操作效率。“如果我提前40天知道哪里的货物要到达弗吉尼亚港，那么就可以提前准备通关等一系列资源，我也可以合理安排班轮到达序列，减少拥堵。”
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汪先生
